新赛季F1排位赛战罢最新车队积分榜排位情况一览

新赛季F1揭幕阶段的多轮排位赛全部收官，各支车队在单圈速度层面的硬实力差距完全暴露，最新F1车队积分榜排位赛维度的积分统计也同步出炉，这份完全基于排位赛表现的榜单，和正赛积分榜的排名出现了多处明显错位，也提前为后续正赛的冠军争夺埋下了不少变数。不少车迷此前只关注正赛的车队积分排名，却忽略了排位赛积分背后藏着的赛车基础性能参考价值，这份最新榜单也把本赛季各队的真实实力分层直接摆到了台面上。

榜首阵营的排位赛积分格局变动

此前两个赛季几乎垄断排位赛前排位置的红牛车队，本赛季首次在排位赛总积分上丢掉了榜首位置，亿万28维斯塔潘虽然在前四站赛事里拿到3次杆位，单圈速度依然保持着顶尖水准，但队友佩雷兹连续两站排位赛意外止步Q2，直接拖低了车队的总积分，目前红牛以62分排在排位赛车队积分榜第二位。

新赛季F1排位赛阶段全部结束，各支车队的单圈硬实力差距在最新积分榜上清晰呈现

完成了空气动力学套件大改的法拉利车队，本赛季单圈速度的稳定性提升幅度超出所有人预期，勒克莱尔拿到2次杆位，塞恩斯所有分站排位赛都进入Q3且两次拿到前排发车位，目前法拉利以68分登顶F1车队积分榜排位赛维度的榜首，这也是近三个赛季以来法拉利首次在排位赛总积分上实现对红牛的反超。

中游车队的排位赛排名卡位战

常年稳居第一阵营的梅赛德斯车队，本赛季的排位赛表现反而不及市场预期，两辆W15赛车的尾部稳定性问题始终没有得到彻底解决，拉塞尔和汉密尔顿多次在Q3最后一圈出现走线失误损失圈速，目前梅赛德斯的排位赛总积分只有41分，排在第四位，落后排名第三的阿斯顿马丁足足7分。

阿斯顿马丁这赛季的新车在低速弯的单圈优势被完全放大，老车手阿隆索连续三站都拿到了前五的发车位，新人斯特罗尔的排位赛成绩也全部进入Q2，没有出现之前几个赛季频繁止步Q1的拉胯表现，目前他们的排位赛积分排名甚至比正赛积分的排名还要高出两位，完全超出了车队赛季初制定的中游领跑目标。

排在第六到第八位的迈凯伦、Alpine和索伯车队，排位赛积分差距都控制在5分以内，迈凯伦的新车高速弯速度优势明显，但低速段的调校始终找不到最优解，诺里斯多次在Q2就被淘汰，皮亚斯特里的发挥也起伏不定，三队的排位赛排名完全胶着，随时可能在接下来的分站赛里互换位置。

排位赛积分数据背后的实力参考意义

很多车迷会疑惑为什么要单独统计F1车队积分榜排位赛维度的积分，其实这份榜单完全剔除了正赛里的进站策略、安全车干扰、意外碰撞等不可控因素，最能直观反映各支车队当前赛车的基础性能上限，也能帮车队快速找到当前调校存在的核心问题。

现在排在榜首的法拉利，他们的平均单圈速度优势已经达到了每圈0.2秒左右，只要后续正赛的长距离稳定性不拉胯，完全有能力挑战红牛维持了两年的车队总冠军垄断地位。而梅赛德斯目前排位赛暴露出来的赛车尾部抓地力短板，也意味着他们需要尽快推出首批升级套件，亿万28否则本赛季很可能会彻底退出冠军争夺的第一阵营。

后续分站赛的排位赛走势预判

接下来的几站比赛将陆续来到街道赛和高速赛道的组合，不同属性的赛道会进一步放大不同赛车的性能特点，红牛的直线尾速优势会在高速赛道上重新显现，很可能会在接下来的两站排位赛里重新夺回积分领先的位置，亿万28官网缩小和法拉利之间的排位赛积分差距。

中游阵营的几支车队也会根据当前排位赛暴露出来的问题针对性调整调校，阿斯顿马丁如果能继续保持当前的排位赛发挥，很可能会在本赛季拿到队史最多的领奖台次数，而索伯的中国车手周冠宇如果能在接下来的排位赛里连续进入Q3，也将创造中国车手在F1排位赛历史上的最佳连续出场纪录。

目前这份F1车队积分榜排位赛的排名，亿万28官网只是新赛季漫长争夺的起点，后续随着各支车队升级件的陆续到位，榜单的排名还会出现多次变动，所有车迷都可以期待接下来几站排位赛里出现更多爆冷的前排发车位惊喜，不用再像前两个赛季那样提前几站就猜到杆位归属。

• • 2026-08-19 03:37:38
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